Identification du lieu et/ou de l'avion

Identification du lieu et/ou de l'avion

J'essaie d'identifier à la fois le lieu et le type d'avion sur cette photographie. Mon père est au milieu de la rangée centrale (William Bone), qui, pour autant que je sache, est resté autour de Leeds pendant la guerre - j'ai supposé que cette photo avait été prise à Avro, Leeds mais je ne suis pas sûr, et je n'ai pas pu suivre tous les dossiers de l'usine là-bas. Cependant, je serais intéressé de savoir de quel type d'avion ils se trouvent devant.


L'avion est un Fairey Barracuda, un bombardier lance-torpilles/piqué de la Royal Navy. Ils ont été produits de 1941 à 1945.


Cessna

Les Compagnie d'avions Cessna ( / ˈ s ɛ s n ə / [3] ) était une société américaine de fabrication d'avions d'aviation générale basée à Wichita, Kansas. L'entreprise produisait de petits avions à pistons, ainsi que des jets d'affaires. Pendant une grande partie du milieu à la fin du 20e siècle, Cessna était l'un des producteurs d'avions d'aviation générale les plus importants et les plus diversifiés au monde. Elle a été fondée en 1927 et a été achetée par General Dynamics en 1985, puis par Textron, Inc., en 1992. En mars 2014, lorsque Textron a acheté les sociétés Beechcraft et Hawker Aircraft, Cessna a cessé ses activités en tant que filiale et a rejoint les autres en tant que l'une des trois marques distinctes produites par Textron Aviation. [4]


Identification du lieu et/ou de l'avion - Historique

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Zone 51 et sa fonction déclassifiée : Pas d'OVNI, mais beaucoup d'avions espions U-2

Une histoire de la CIA récemment déclassifiée d'il y a 20 ans raconte l'histoire de la zone 51 du Nevada et de sa mission secrète - qui n'était pas d'étudier les ovnis, mais de tester le U-2 et d'autres avions espions.

L'histoire de la CIA sur le site de test légendaire est contenue dans "The Central Intelligence Agency and Overhead Reconnaissance: the U-2 and Oxcart Programs". Le document a été approuvé pour publication en juin, avec seulement quelques rédactions restantes, en réponse à une demande d'accès à l'information déposée par les archives de la sécurité nationale de l'Université George Washington en 2005.

Une grande partie du matériel était déjà connue des aficionados de la zone 51. "Presque toutes les informations récemment publiées se trouvent déjà dans mes livres", a déclaré l'auteur britannique Chris Pocock dans un commentaire diffusé par les Archives de la sécurité nationale. Mais le fait que la zone 51 soit explicitement mentionnée dans un document accessible au public est néanmoins notable.

"Cela marque la fin du secret officiel sur les faits de la zone 51", a déclaré au Las Vegas Sun Jeffrey Richelson, chercheur principal aux archives de la sécurité nationale. "Cela ouvre la possibilité que les futurs comptes rendus de ce projet et d'autres projets aériens soient moins caviardés, plus expliqués en termes de leur présence dans la zone 51."

Le livre décrit comment les responsables impliqués dans la planification des projets d'avions espions ont survolé le désert du Nevada dans un petit avion en avril 1955, à la recherche de sites appropriés pour des tests secrets. "Ils ont repéré ce qui semblait être une piste d'atterrissage près d'un platier salé connu sous le nom de Groom Lake, près du coin nord-est du Nevada Proving Ground de la Commission de l'énergie atomique (AEC)", ont écrit les auteurs du livre.

L'installation avait été utilisée pendant la Seconde Guerre mondiale comme champ de tir aérien, et les responsables ont décidé que ce serait "un site idéal pour tester le U-2 et former ses pilotes", selon le livre. L'AEC a accepté d'ajouter la zone à ses avoirs immobiliers, "et le président Eisenhower a également approuvé l'ajout de cette bande de friche, connue sous sa désignation cartographique comme la zone 51, au site d'essai du Nevada".

Les auteurs de l'histoire de la CIA, Gregory Pedlow et Donald Welzenbach, ont déclaré que le site était surnommé "Paradise Ranch", ou simplement le Ranch, pour le rendre plus attrayant pour les travailleurs du projet de test. Le premier vol d'essai U-2 a eu lieu dans la zone 51 le 4 août 1955, et au cours des années qui ont suivi, le site a été utilisé pour la formation des pilotes d'U-2.

L'installation de Groom Lake a également été utilisée pour le développement des successeurs de l'avion espion U-2, notamment le Lockheed A-12 Oxcart et le D-21 Tagboard. Plus tard, la zone 51 a servi de site d'essai pour le chasseur furtif F-117. À ce jour, la zone entourant l'installation a été étroitement surveillée et l'espace aérien est interdit au trafic aérien civil.

Des niveaux de secret aussi élevés, combinés aux observations occasionnelles d'avions étranges, ont alimenté les récits d'OVNI pendant des décennies. Par exemple, dans un livre de 2011 intitulé "Area 51", la journaliste d'investigation Annie Jacobsen a cité ses sources disant que l'épave de l'incident de l'OVNI de Roswell s'est retrouvée dans la zone 51 pour étude.

Comme on pouvait s'y attendre, le livre de la CIA ne fait aucune mention de Roswell ou d'un vaisseau spatial extraterrestre.

Mise à jour pour 20h HE le 16 août : Cependant, le livre mentionne que les essais en vol de l'U-2 ont créé un "effet secondaire inattendu - une augmentation considérable des rapports d'objets volants non identifiés". Les auteurs ont déclaré que les avions espions volaient à des altitudes supérieures à 60 000 pieds, ce qui n'était pas possible à l'époque. Ainsi, les contrôleurs aériens ont commencé à recevoir des rafales de rapports d'OVNI de pilotes qui ont vu les avions au-dessus d'eux.

Les auteurs disent que les conditions d'éclairage en début de soirée ont contribué aux observations d'OVNI : lorsque le soleil tombait sous l'horizon, vu à 20 000 pieds, l'avion de ligne typique serait dans l'obscurité. Mais l'avion U-2 pouvait encore capter le reflet du soleil à plus de 60 000 pieds.

Le livre dit que tant de lettres rapportant des observations d'OVNI ont été envoyées au Wright Air Development Command dans l'Ohio que l'Air Force a créé l'Opération Blue Book pour collecter et enquêter sur les rapports. "Les enquêteurs de Blue Book ont ​​régulièrement appelé le personnel du projet de l'Agence à Washington pour vérifier les observations d'OVNI rapportées par rapport aux journaux de vol U-2", disent les auteurs. "Cela a permis aux enquêteurs d'éliminer la majorité des rapports d'OVNI, bien qu'ils n'aient pas pu révéler aux auteurs de la lettre la véritable cause des observations d'OVNI."

Les auteurs disent que les vols d'U-2 et d'Oxcart ont représenté plus de la moitié des signalements d'ovnis à la fin des années 1950 et la plupart des années 1960. Cependant, l'enquêteur sur les ovnis Stanton Friedman a contesté cette affirmation dans une interview avec l'Associated Press.

"L'idée que l'U-2 explique la plupart des observations à ce moment-là est la pourriture totale et la foutaise", a-t-il déclaré. "Le U-2 peut-il rester immobile dans le ciel ? Faire des virages à angle droit au milieu du ciel ? Décoller de rien ? Le U-2 ne peut faire aucune de ces choses."

Aujourd'hui, le U-2 est une pièce de musée, mais la zone 51 a servi de terrain d'essai pour d'autres avions secrets. "La zone 51 est l'endroit d'où viennent les drones – comme nous le disions il y a longtemps", a déclaré Phil Patton, auteur de "Dreamland: Travels Inside the Secret World of Roswell and Area 51", à NBC News dans un e-mail.

La zone 51 aurait également joué un rôle dans le développement des hélicoptères furtifs MH-60 Black Hawk modifiés qui figuraient dans le raid de 2011 sur la cachette du chef d'Al-Qaïda, Oussama ben Laden. L'une des scènes du film oscarisé "Zero Dark Thirty" se déroule dans une version fictive de la zone 51.


Les sauveteurs à la recherche de morceaux d'avion, de restes de victimes

24 novembre 2011 - Les chercheurs ont eu du mal à récupérer les restes de six personnes, dont trois enfants, qui sont décédées lorsque leur avion a heurté la crête des montagnes de la superstition en Arizona à 200 mph, provoquant une explosion qui n'a laissé qu'une roue et un petit porte intacte, a annoncé la police aujourd'hui.

"C'est un processus très ardu, sans être trop descriptif, à cause de l'explosion", a déclaré le shérif du comté de Pinal, Paul Babeu. "Les restes sont manipulés avec beaucoup de soin et de compassion."

Les victimes de l'accident enflammé ont été identifiées aujourd'hui comme étant Shawn Perry, 39 ans, de Safford, en Arizona, qui pilotait ses trois jeunes enfants Morgan, 9 ans, Logan, 8 ans et Luke, 6 ans.

Les enfants vivent avec leur mère Karen à Canyon, en Arizona, et voyageaient avec leur père pour passer Thanksgiving avec lui à Safford, en Arizona.

Les deux autres adultes à bord ont été identifiés comme étant Russel Hardy, 31 ans, copropriétaire de l'avion bimoteur Rockwell AC69, et Joseph Hardwick, 22 ans, un mécanicien qui devait se marier le 16 décembre.

L'avion s'est écrasé vers 17 heures. Mercredi peu après le décollage d'un aérodrome à Mesa, en Arizona, s'écrasant au sommet d'une montagne, a déclaré Babeu.

Le moment fougueux de l'impact, qui a été capturé sur vidéo, a conduit les enquêteurs à conclure que la force pure avait tué instantanément tous les passagers.

"Personne n'aurait pu survivre à cet accident", a déclaré le shérif.

"Nous avons recherché et récupéré de manière agressive", a déclaré Babeu. "C'est presque comme une pente à 80%, donc à cause de cela, vous pouvez imaginer où les débris sont tombés."

"Certaines des preuves et des épaves sont éparpillées sur une certaine distance", a-t-il déclaré.

Le terrain est si accidenté et dangereux que seuls les membres d'élite des unités de recherche et de sauvetage de la région sont autorisés au sommet de la montagne, a déclaré Babeu. Les chercheurs ont dû descendre en rappel dans les crevasses des hélicoptères pour récupérer les restes.

"C'est une opération extrêmement dangereuse", a déclaré Babeu. "Même certains comme moi ne pourraient pas entrer dans ce domaine précis."

Le shérif a déclaré que les chercheurs avaient d'abord pris des photos aériennes de l'épave et avaient pris soin de ne pas perturber les pièces de l'avion pour aider les enquêteurs du National Transportation Safety Board et de la Federal Aviation Administration, qui sont en route vers le site.

Le shérif, qui a déclaré avoir passé de nombreuses heures depuis l'accident à réconforter la mère des enfants, qui n'a pas d'autres enfants, a pleuré à plusieurs reprises lors d'une conférence de presse cet après-midi alors qu'il parlait du chagrin auquel les familles étaient confrontées le jour de Thanksgiving. .

"C'est traumatisant pour n'importe quel parent d'entendre cela, et la nature même de l'accident est horrible", a déclaré Babeu à ABCNews.com. "Nous voulons juste être là pour elle, l'aimer et l'embrasser pendant cette période difficile à Thanksgiving."

Il a dit qu'il avait été en contact avec toutes les familles des victimes.

"Ils sont tous traumatisés par la perte de leurs proches si soudainement et à Thanksgiving", a déclaré Babeu.

"Nous avons le cœur brisé avec eux", a-t-il déclaré. « Nous avons tous de quoi être reconnaissants. »


Termes anatomiques : ressources

Comprendre les termes directionnels anatomiques et les plans du corps facilitera l'étude de l'anatomie. Cela vous aidera à pouvoir visualiser les emplacements positionnels et spatiaux des structures et à naviguer directionnellement d'une zone à une autre. Une autre stratégie qui peut être utilisée pour vous aider à visualiser les structures anatomiques et leurs positions consiste à utiliser des aides à l'étude telles que des livres à colorier d'anatomie et des cartes mémoire. Cela peut sembler un peu juvénile, mais les livres à colorier et les cartes de révision vous aident en fait à comprendre visuellement les informations.


Identification de lieu et/ou d'avion - Historique

Chronologie des événements
1941-1945

1941

7 décembre 1941 - Les Japonais bombardent Pearl Harbor, à Hawaï, attaquent également les Philippines, l'île Wake, Guam, la Malaisie, la Thaïlande, Shanghai et Midway.
8 décembre 1941 - Les États-Unis et la Grande-Bretagne déclarent la guerre au Japon. Les Japonais atterrissent près de Singapour et entrent en Thaïlande.
9 décembre 1941 - La Chine déclare la guerre au Japon.
10 décembre 1941 - Les Japonais envahissent les Philippines et s'emparent également de Guam.
11 décembre 1941 - Les Japonais envahissent la Birmanie.
15 décembre 1941 - Premier navire marchand japonais coulé par un sous-marin américain.
16 décembre 1941 - Les Japonais envahissent Bornéo britannique.
18 décembre 1941 - Les Japonais envahissent Hong Kong.
22 décembre 1941 - Les Japonais envahissent Luzon aux Philippines.
23 décembre 1941 - Le général Douglas MacArthur entame un retrait de Manille vers Bataan. Les Japonais prennent l'île de Wake.
25 décembre 1941 - Capitulation britannique à Hong Kong.
26 décembre 1941 - Manille est déclarée ville ouverte.
27 décembre 1941 - Bombe japonaise Manille.

1942

Carte de l'empire japonais à son apogée en 1942.

2 janvier 1942 - Manille et la base navale américaine de Cavite capturés par les Japonais.
7 janvier 1942 - Les Japonais attaquent Bataan aux Philippines.
11 janvier 1942 - Les Japonais envahissent les Indes néerlandaises et Bornéo néerlandais.
16 janvier 1942 - Les Japonais commencent une avance en Birmanie.
18 janvier 1942 - Signature d'un accord militaire germano-japonais-italien à Berlin.
19 janvier 1942 - Les Japonais prennent le nord de Bornéo.
23 janvier 1942 - Les Japonais prennent Rabaul sur la Nouvelle-Bretagne aux Îles Salomon et envahissent également Bougainville, la plus grande île.
27 janvier 1942 - Premier navire de guerre japonais coulé par un sous-marin américain.
30/31 janvier - Les Britanniques se retirent à Singapour. Le siège de Singapour commence alors.
1er février 1942 - Première offensive de porte-avions américains de la guerre alors que YORKTOWN et ENTERPRISE mènent des raids aériens sur des bases japonaises dans les îles Gilbert et Marshall.
2 février 1942 - Les Japonais envahissent Java dans les Indes néerlandaises.
8/9 février - Les Japonais envahissent Singapour.
14 février 1942 - Les Japonais envahissent Sumatra dans les Indes néerlandaises.
15 février 1942 - capitulation britannique à Singapour.
19 février 1942 - Le plus grand raid aérien japonais depuis Pearl Harbor a lieu contre Darwin, en Australie Les Japonais envahissent Bali.
20 février 1942 - Premier as de combat américain de la guerre, le lieutenant Edward O'Hare du LEXINGTON en action au large de Rabaul.
22 février 1942 - Le président Franklin D. Roosevelt ordonne au général MacArthur de quitter les Philippines.
23 février 1942 - Première attaque japonaise sur le continent américain alors qu'un sous-marin bombarde une raffinerie de pétrole près de Santa Barbara, en Californie.
24 février 1942 - L'ENTREPRISE attaque les Japonais sur l'île de Wake.
26 février 1942 - Le premier porte-avions américain, le LANGLEY, est coulé par des bombardiers japonais.
27 février-1er mars - Victoire navale japonaise dans la bataille de la mer de Java alors que le plus grand navire de guerre américain en Extrême-Orient, le HOUSTON, est coulé.
4 mars 1942 - Deux hydravions japonais bombardent Pearl Harbor ENTERPRISE attaque l'île de Marcus, à seulement 1 000 milles du Japon.
7 mars 1942 - Les Britanniques évacuent Rangoon en Birmanie Les Japonais envahissent Salamaua et Lae en Nouvelle-Guinée.
8 mars 1942 - Les Hollandais de Java se rendent aux Japonais.
11 mars 1942 - Le général MacArthur quitte Corregidor et s'envole pour l'Australie. Le général Jonathan Wainwright devient le nouveau commandant américain.
18 mars 1942 - Le général MacArthur est nommé commandant du Southwest Pacific Theatre par le président Roosevelt.
18 mars 1942 - Création d'une autorité de relocalisation de guerre aux États-Unis qui finira par rassembler 120 000 Japonais-Américains et les transporter vers des centres de relocalisation barbelés. Malgré l'internement, plus de 17 000 Japonais-Américains s'engagent et combattent pour les États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale en Europe, y compris la 442e Regimental Combat Team, l'unité la plus décorée de l'histoire des États-Unis.
23 mars 1942 - Les Japonais envahissent les îles Andaman dans le golfe du Bengale.
24 mars 1942 - L'amiral Chester Nimitz est nommé commandant en chef du théâtre américain du Pacifique.
3 avril 1942 - Les Japonais attaquent les troupes américaines et philippines à Bataan.
6 avril 1942 - Les premières troupes américaines arrivent en Australie.
9 avril 1942 - Les forces américaines sur Bataan se rendent sans condition aux Japonais.
10 avril 1942 - Début de la marche de la mort de Bataan alors que 76 000 prisonniers de guerre alliés, dont 12 000 Américains, sont obligés de parcourir 60 miles sous un soleil de plomb sans nourriture ni eau vers un nouveau camp de prisonniers de guerre, entraînant plus de 5 000 morts américains.
18 avril 1942 - Le raid aérien surprise américain "Doolittle" B-25 du HORNET contre Tokyo renforce le moral des Alliés.
29 avril 1942 - Les Japonais prennent le centre de la Birmanie.
1er mai 1942 - Les Japonais occupent Mandalay en Birmanie.
3 mai 1942 - Les Japonais prennent Tulagi aux Îles Salomon.
5 mai 1942 - Les Japonais se préparent à envahir Midway et les îles Aléoutiennes.
6 mai 1942 - Les Japonais prennent Corregidor alors que le général Wainwright rend inconditionnellement toutes les forces américaines et philippines aux Philippines.
7-8 mai 1942 - Le Japon subit sa première défaite de la guerre lors de la bataille de la mer de Corail au large de la Nouvelle-Guinée - la première fois dans l'histoire que deux forces aéronavales opposées se sont battues uniquement à l'aide d'avions sans que les navires adverses ne se voient jamais.
12 mai 1942 - Les dernières troupes américaines qui ont résisté aux Philippines se rendent à Mindanao.
20 mai 1942 - Les Japonais achèvent la capture de la Birmanie et atteignent l'Inde.
4-5 juin 1942 - Un tournant dans la guerre se produit avec une victoire décisive des États-Unis contre le Japon lors de la bataille de Midway alors que des escadrons d'avions lance-torpilles et de bombardiers en piqué américains d'ENTERPRISE, HORNET et YORKTOWN attaquent et détruisent quatre porte-avions japonais, un croiseur et endommager un autre croiseur et deux destroyers. Les États-Unis perdent YORKTOWN.
7 juin 1942 - Les Japonais envahissent les îles Aléoutiennes.
9 juin 1942 - Les Japonais reportent d'autres plans pour prendre Midway.
21 juillet 1942 - Troupes terrestres japonaises près de Gona en Nouvelle-Guinée.
7 août 1942 - Le premier débarquement amphibie américain de la guerre du Pacifique a lieu alors que la 1re division de marines envahit Tulagi et Guadalcanal dans les îles Salomon.
8 août 1942 - Les Marines américains prennent l'aérodrome inachevé de Guadalcanal et le nomment Henderson Field en l'honneur du major Lofton Henderson, un héros de Midway.
8/9 août - Une catastrophe navale américaine majeure au large de l'île de Savo, au nord de Guadalcanal, alors que huit navires de guerre japonais mènent une attaque de nuit et coulent trois croiseurs lourds américains, un croiseur australien et un destroyer américain, le tout en moins d'une heure. Un autre croiseur américain et deux destroyers sont endommagés. Plus de 1 500 membres d'équipage alliés sont perdus.
17 août 1942 - 122 raiders des Marines américains, transportés par sous-marin, attaquent l'atoll de Makin dans les îles Gilbert.
21 août 1942 - Les Marines américains repoussent la première grande attaque au sol japonaise sur Guadalcanal.
24 août 1942 - Les porte-avions américains et japonais se rencontrent lors de la bataille des Salomon orientales, entraînant une défaite japonaise.
29 août 1942 - La Croix-Rouge annonce que le Japon refuse d'autoriser le passage en toute sécurité des navires contenant des fournitures pour les prisonniers de guerre américains.
30 août 1942 - Les troupes américaines envahissent l'île d'Adak dans les îles Aléoutiennes.
9/10 septembre - Un hydravion japonais effectue deux missions larguant des bombes incendiaires sur les forêts américaines de l'État de l'Oregon - le seul bombardement des États-Unis continentaux pendant la guerre. Les journaux aux États-Unis retiennent volontairement ces informations.
12-14 septembre - Bataille de Bloody Ridge à Guadalcanal.
15 septembre 1942 - Une attaque de torpilles sous-marines japonaises près des îles Salomon entraîne le naufrage du porte-avions WASP, le destroyer O'BRIEN et des dommages au cuirassé NORTH CAROLINA.
27 septembre 1942 - Offensive britannique en Birmanie.
11/12 octobre - Des croiseurs et destroyers américains battent une force opérationnelle japonaise lors de la bataille du cap Espérance au large de Guadalcanal.
13 octobre 1942 - Les premières troupes de l'armée américaine, le 164e régiment d'infanterie, débarquent à Guadalcanal.
14/15 octobre - Les Japonais bombardent Henderson Field la nuit à partir de navires de guerre, puis envoient des troupes à terre sur Guadalcanal le matin alors que les avions américains attaquent.
15/17 octobre - Les Japonais bombardent à nouveau Henderson Field la nuit à partir de navires de guerre.
18 octobre 1942 - Le vice-amiral William F. Halsey est nommé nouveau commandant de la zone du Pacifique Sud, en charge de la campagne Salomon-Nouvelle-Guinée.
26 octobre 1942 - La bataille de Santa Cruz au large de Guadalcanal entre des navires de guerre américains et japonais entraîne la perte du porte-avions HORNET.
14/15 novembre - Les navires de guerre américains et japonais s'affrontent à nouveau au large de Guadalcanal, entraînant le naufrage du croiseur américain JUNEAU et la mort des cinq frères Sullivan.
23/24 novembre - Raid aérien japonais sur Darwin, Australie.
30 novembre - Bataille de Tasafaronga au large de Guadalcanal.
2 décembre 1942 - Enrico Fermi effectue le premier essai de réaction nucléaire en chaîne au monde à l'Université de Chicago.
20-24 décembre - raids aériens japonais sur Calcutta, Inde.
31 décembre 1942 - L'empereur Hirohito du Japon autorise ses troupes à se retirer de Guadalcanal après cinq mois de combats sanglants contre les forces américaines

1943

2 janvier 1943 - Les Alliés prennent Buna en Nouvelle-Guinée.
22 janvier 1943 - Les Alliés battent les Japonais à Sanananda en Nouvelle-Guinée.
1er février 1943 - Les Japonais commencent l'évacuation de Guadalcanal.
8 février 1943 - Les forces anglo-indiennes commencent des opérations de guérilla contre les Japonais en Birmanie.
9 février 1943 - La résistance japonaise à Guadalcanal prend fin.
2-4 mars - Victoire des États-Unis sur les Japonais dans la bataille de la mer de Bismarck.
18 avril 1943 - Des briseurs de code américains localisent l'emplacement de l'amiral japonais Yamamoto volant à bord d'un bombardier japonais près de Bougainville dans les Îles Salomon. Dix-huit chasseurs P-38 localisent et abattent Yamamoto.
21 avril 1943 - Le président Roosevelt annonce que les Japonais ont exécuté plusieurs aviateurs du Doolittle Raid.
22 avril 1943 - Le Japon annonce que les pilotes alliés capturés recevront des "billets aller simple pour l'enfer".
10 mai 1943 - Les troupes américaines envahissent Attu dans les îles Aléoutiennes.
14 mai 1943 - Un sous-marin japonais coule le navire-hôpital australien CENTAUR, faisant 299 morts.
31 mai 1943 - Les Japonais mettent fin à leur occupation des îles Aléoutiennes alors que les États-Unis achèvent la capture d'Attu.
1er juin 1943 - Les États-Unis commencent une guerre sous-marine contre les navires japonais.
21 juin 1943 - Les Alliés avancent vers la Nouvelle-Géorgie, aux Îles Salomon.
8 juillet 1943 - Les B-24 Liberators volant de Midway bombardent les Japonais sur l'île de Wake.
1/2 août - Un groupe de 15 bateaux PT américains tentent de bloquer les convois japonais au sud de l'île de Kolombangra dans les îles Salomon. Le PT-109, commandé par le lieutenant John F. Kennedy, est percuté et coulé par le croiseur japonais AMAGIRI, tuant deux personnes et en blessant gravement d'autres. L'équipage survit alors que Kennedy aide un homme grièvement blessé en le remorquant vers un atoll voisin.
6/7 août 1943 - Bataille du golfe de Vella aux Îles Salomon.
25 août 1943 - Les Alliés achèvent l'occupation de la Nouvelle-Géorgie.
4 septembre 1943 - Les Alliés reprennent Lae-Salamaua, en Nouvelle-Guinée.
7 octobre 1943 - Les Japonais exécutent environ 100 prisonniers de guerre américains sur l'île Wake.
26 octobre 1943 - L'empereur Hirohito déclare que la situation de son pays est désormais "vraiment grave".
1er novembre 1943 - Les Marines américains envahissent Bougainville aux Îles Salomon.
2 novembre 1943 - Bataille de la baie de l'impératrice Augusta.
20 novembre 1943 - Les troupes américaines envahissent Makin et Tarawa dans les îles Gilbert.
23 novembre 1943 - Les Japonais mettent fin à la résistance sur Makin et Tarawa.
15 décembre 1943 - Les troupes américaines débarquent sur la péninsule d'Arawe en Nouvelle-Bretagne aux Îles Salomon.
26 décembre 1943 - Assaut complet des Alliés sur la Nouvelle-Bretagne alors que les Marines de la 1re Division envahissent le cap Gloucester.

1944

9 janvier 1944 - Les troupes britanniques et indiennes reprennent Maungdaw en Birmanie.
31 janvier 1944 - Les troupes américaines envahissent Kwajalein dans les îles Marshall.
1er-7 février 1944 - Les troupes américaines capturent les atolls de Kwajalein et de Majura dans les îles Marshall.
17/18 février - Des avions américains basés sur des porte-avions détruisent la base navale japonaise de Truk dans les îles Caroline.
20 février 1944 - Des avions embarqués et terrestres américains détruisent la base japonaise de Rabaul.
23 février 1944 - Des avions américains basés sur des porte-avions attaquent les îles Mariannes.
February 24, 1944 - Merrill's Marauders begin a ground campaign in northern Burma.
March 5, 1944 - Gen. Wingate's groups begin operations behind Japanese lines in Burma.
March 15, 1944 - Japanese begin offensive toward Imphal and Kohima.
April 17, 1944 - Japanese begin their last offensive in China, attacking U.S. air bases in eastern China.
April 22, 1944 - Allies invade Aitape and Hollandia in New Guinea.
May 27, 1944 - Allies invade Biak Island, New Guinea.
June 5, 1944 - The first mission by B-29 Superfortress bombers occurs as 77 planes bomb Japanese railway facilities at Bangkok, Thailand.
June 15, 1944 - U.S. Marines invade Saipan in the Mariana Islands.
June 15/16 - The first bombing raid on Japan since the Doolittle raid of April 1942, as 47 B-29s based in Bengel, India, target the steel works at Yawata.
June 19, 1944 - The "Marianas Turkey Shoot" occurs as U.S. Carrier-based fighters shoot down 220 Japanese planes, while only 20 American planes are lost.
July 8, 1944 - Japanese withdraw from Imphal.
July 19, 1944 - U.S. Marines invade Guam in the Marianas.
July 24, 1944 - U.S. Marines invade Tinian.
July 27, 1944 - American troops complete the liberation of Guam.
August 3, 1944 - U.S. And Chinese troops take Myitkyina after a two month siege.
August 8, 1944 - American troops complete the capture of the Mariana Islands.
September 15, 1944 - U.S. Troops invade Morotai and the Paulaus.
October 11, 1944 - U.S. Air raids against Okinawa.
October 18, 1944 - Fourteen B-29s based on the Marianas attack the Japanese base at Truk.
October 20, 1944 - U.S. Sixth Army invades Leyte in the Philippines.
October 23-26 - Battle of Leyte Gulf results in a decisive U.S. Naval victory.
October 25, 1944 - The first suicide air (Kamikaze) attacks occur against U.S. warships in Leyte Gulf. By the end of the war, Japan will have sent an estimated 2,257 aircraft. "The only weapon I feared in the war," Adm. Halsey will say later.
November 11, 1944 - Iwo Jima bombarded by the U.S. Navy.
November 24, 1944 - Twenty four B-29s bomb the Nakajima aircraft factory near Tokyo.
December 15, 1944 - U.S. Troops invade Mindoro in the Philippines.
December 17, 1944 - The U.S. Army Air Force begins preparations for dropping the Atomic Bomb by establishing the 509th Composite Group to operate the B-29s that will deliver the bomb.

1945

January 3, 1945 - Gen. MacArthur is placed in command of all U.S. ground forces and Adm. Nimitz in command of all naval forces in preparation for planned assaults against Iwo Jima, Okinawa and Japan itself.
January 4, 1945 - British occupy Akyab in Burma.
January 9, 1945 - U.S. Sixth Army invades Lingayen Gulf on Luzon in the Philippines.
January 11, 1945 - Air raid against Japanese bases in Indochina by U.S. Carrier-based planes.
January 28, 1945 - The Burma road is reopened.
February 3, 1945 - U.S. Sixth Army attacks Japanese in Manila.
February 16, 1945 - U.S. Troops recapture Bataan in the Philippines.
February 19, 1945 - U.S. Marines invade Iwo Jima.
March 1, 1945 - A U.S. submarine sinks a Japanese merchant ship loaded with supplies for Allied POWs, resulting in a court martial for the captain of the submarine, since the ship had been granted safe passage by the U.S. Government.
March 2, 1945 - U.S. airborne troops recapture Corregidor in the Philippines.
March 3, 1945 - U.S. And Filipino troops take Manila.
March 9/10 - Fifteen square miles of Tokyo erupts in flames after it is fire bombed by 279 B-29s.
March 10, 1945 - U.S. Eighth Army invades Zamboanga Peninsula on Mindanao in the Philippines.
March 20, 1945 - British troops liberate Mandalay, Burma.
March 27, 1945 - B-29s lay mines in Japan's Shimonoseki Strait to interrupt shipping.
April 1, 1945 - The final amphibious landing of the war occurs as the U.S. Tenth Army invades Okinawa.
April 7, 1945 - B-29s fly their first fighter-escorted mission against Japan with P-51 Mustangs based on Iwo Jima U.S. Carrier-based fighters sink the super battleship YAMATO and several escort vessels which planned to attack U.S. Forces at Okinawa.
April 12, 1945 - President Roosevelt dies, succeeded by Harry S. Truman.
May 8, 1945 - Victory in Europe Day.
May 20, 1945 - Japanese begin withdrawal from China.
May 25, 1945 - U.S. Joint Chiefs of Staff approve Operation Olympic, the invasion of Japan, scheduled for November 1.
June 9, 1945 - Japanese Premier Suzuki announces Japan will fight to the very end rather than accept unconditional surrender.
June 18, 1945 - Japanese resistance ends on Mindanao in the Philippines.
June 22, 1945 - Japanese resistance ends on Okinawa as the U.S. Tenth Army completes its capture.
June 28, 1945 - MacArthur's headquarters announces the end of all Japanese resistance in the Philippines.
July 5, 1945 - Liberation of Philippines declared.
July 10, 1945 - 1,000 bomber raids against Japan begin.
July 14, 1945 - The first U.S. Naval bombardment of Japanese home islands.
July 16, 1945 - First Atomic Bomb is successfully tested in the U.S.
July 26, 1945 - Components of the Atomic Bomb "Little Boy" are unloaded at Tinian Island in the South Pacific.
July 29, 1945 - A Japanese submarine sinks the Cruiser INDIANAPOLIS resulting in the loss of 881 crewmen. The ship sinks before a radio message can be sent out leaving survivors adrift for two days.
August 6, 1945 - First Atomic Bomb dropped on Hiroshima from a B-29 flown by Col. Paul Tibbets.
August 8, 1945 - U.S.S.R. declares war on Japan then invades Manchuria.
August 9, 1945 - Second Atomic Bomb is dropped on Nagasaki from a B-29 flown by Maj. Charles Sweeney -- Emperor Hirohito and Japanese Prime Minister Suzuki then decide to seek an immediate peace with the Allies.
August 14, 1945 - Japanese accept unconditional surrender Gen. MacArthur is appointed to head the occupation forces in Japan.
August 16, 1945 - Gen. Wainwright, a POW since May 6, 1942, is released from a POW camp in Manchuria.
August 27, 1945 - B-29s drop supplies to Allied POWs in China.
August 29, 1945 - The Soviets shoot down a B-29 dropping supplies to POWs in Korea U.S. Troops land near Tokyo to begin the occupation of Japan.
August 30, 1945 - The British reoccupy Hong Kong.
September 2, 1945 - Formal Japanese surrender ceremony on board the MISSOURI in Tokyo Bay as 1,000 carrier-based planes fly overhead President Truman declares VJ Day.
September 3, 1945 - The Japanese commander in the Philippines, Gen. Yamashita, surrenders to Gen. Wainwright at Baguio.
September 4, 1945 - Japanese troops on Wake Island surrender.
September 5, 1945 - British land in Singapore.
September 8, 1945 - MacArthur enters Tokyo.
September 9, 1945 - Japanese in Korea surrender.
September 13, 1945 - Japanese in Burma surrender.
October 24, 1945 - United Nations is born.

The History Place - World War II in the Pacific - Selected Battle Photos

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Histoire

During the 19th century colonial defence planners had recognised that the Torres Strait was strategically and commercially important, and Thursday Island was fortified in the early 1890s. Concerns about Japan’s intentions, even before that country entered World War II on 7 December 1941, led to additional coastal artillery defences in the Torres Strait, and in addition Horn Island (Ngurapai) was chosen as the site of a RAAF Advanced Operational Base (AOB).

The RAAF undertook aerial surveys over north Queensland during 1938 in response to a plan for the establishment of an AOB network in the region as the likelihood of war with Japan increased. A decision was made to develop an airfield on Horn Island despite the twin difficulties of poor water supply and the lack of adequate wharf facilities. Approval for construction of an all weather landing ground with limited facilities for RAAF supplies was announced on 31 August 1939, three days before the commencement of World War II in Europe. The Queensland Main Roads Commission (MRC) was made responsible for the construction of the airstrip.

Ships carrying MRC engineers and surveyors began arriving at Horn Island in late 1939 and early 1940. Assisting the MRC were Torres Strait Islanders employed on the project. By May 1940 clearing of the north-south 136 degree runway (today known as Runway 32) had been completed and earthworks and grading were proceeding. Runway 136 was completed and ready for use as a gravel runway by February 1941 and clearing had begun on the east-west 81 degree runway (today known as Runway 26), which was ready for use by late 1941. The two runways were each over 1200 metres long. The first dispersal points were constructed in November 1941, along with bomb dumps, machine gun posts and petrol storage installations. After Japan entered the war the MRC also built aerodrome obstructions and splinter-proof traverse walls around key buildings, including the wireless receiving and transmitting huts.

The strategic importance of Horn Island was emphasised in January 1942 when the Japanese captured Rabaul and made it their main South West Pacific base. On 14 March 1942 Horn Island Airfield received its first Japanese air raid from March 1942 until June 1943 eight bombing raids were made on Horn Island Airfield, which became the only military installation in Queensland to be regularly targeted by the Japanese. One soldier was killed during the third air raid on 30 April 1942. As a result of the raids a dispersal field for Horn Island was cleared on the tip of Cape York at Jacky Jacky Creek in late 1942, and was later named Higgins Airfield.

Responsibility for the overall administration and operation of Horn Island as an AOB was performed by RAAF No.28 Operational Base Unit (OBU), formed in May 1942. The OBU was responsible for rearming, refuelling and wireless telegraphy communications. Both RAAF and USAAF aircraft used the airfield as a stopover for fighters flying to Port Moresby, and as a staging strip for refuelling and rearming in preparation for raids on targets further north. Some squadrons were based at Horn Island, while others flew in, stayed overnight and then flew out the next day to complete their mission. The Consolidated Catalina flying boats of RAAF 11 and 20 Squadrons also used Horn Island for refuelling and repairs.

The Allied Works Council (AWC) was formed in February 1942 to step up construction of defence works and ensure a coordinated national approach to projects. The Civil Constructional Corps (CCC) was established in April 1942 to provide the manpower, while the AWC organised the heavy equipment and contractors. Works were supervised by the MRC or commercial building contractors. During June 1942 a requisition was made to the AWC for substantial improvements to Horn Island AOB. Company ‘A’ of the US Army’s 46th Engineer General Service Regiment arrived at Horn Island on 24 June 1942 to work on a western extension to runway 81, which was lengthened to 7000 feet, or 2134m. During August the United States Army Services of Supply (USASOS) organisation requested the AWC to complete the sealing of both runways at Horn Island as an urgent priority. Runway 81 was sealed by December 1942. However, by September 1942, as the threat of invasion lessened, airfield demolition works at Horn Island were cancelled. By this period one demolition tunnel had been constructed part way under the intersection of the runways and other tunnels had been commenced.

In June 1942 the first moves had been made to provide anti-aircraft defence for the airfield when A and B batteries of the US 104th Coastal Artillery (Anti-Aircraft) were deployed to the island. However, the gun crews were only equipped with light .50 calibre machine guns which were ineffective against high flying bombers. On 23 June 1942, detachments of the US 94th CA (A.A.), equipped with searchlights and 3-inch guns, were moved to Horn Island.

The anti-aircraft defence of Horn Island was augmented by the 34th Australian Heavy Anti-Aircraft (HAA) Battery, which arrived at Thursday Island on 14 October 1942. The 34th HAA was accompanied by the 157th Australian Light Anti-Aircraft (LAA) Battery, equipped with 40mm Bofors guns to provide low level protection. The men of 34th HAA Battery commenced unloading guns, equipment and camp stores at Horn Island jetty on 15 October 1942.

On Horn Island the 34th HAA Battery was split into ‘A’ and ‘B’ Sections each forming a 'Class A' Heavy Anti-Aircraft Gun Station (GS) of four Quick Firing (QF) 3.7-inch guns and one QF 40mm Bofors gun for close air defence. The first camp was formed on Double Hill, west of the airfield, which was initially known as Section ‘A’ and subsequently became GS 442. On 16 October the men began excavation of gun emplacements and the construction of kitchens, stores, ablutions and latrines. A supply of drinking water was another early problem faced by the unit. By November 1942, with the wet season approaching, priority was given to the completion of the reinforced concrete structures for the gun stations.

Each gun station would consist of four 3.7-inch anti-aircraft guns on static mounts within in-ground gun emplacements of octagonal shape. The interior walls of each gun emplacement contained recesses where ready ammunition for each gun was stored. The guns were arranged around a reinforced concrete semi-underground Command Post (CP). The standard CP design included a roofed plotting room plus open concrete pits outside for a height finder and predictor (a mechanical computing machine that predicted the future position of a target). Nearby were four magazines of reinforced concrete.

By 10 December GS 442, along with Section ‘B’ GS 443 at King Point north-east of the airfield, were operational and ready for action except that no ammunition had arrived. The 3.7-inch ammunition finally arrived at Horn Island on the last day of December 1942. The guns at GS 443 were successfully proof fired on 2 January 1943 and at GS 442 on the next day. All ammunition was stored on site under cover, until construction of permanent concrete magazines (which occurred by the end of May 1943). On 30 January 1943 the battery took delivery of an AA No.1 Mk II short range anti-aircraft radar transmitter and receiver (also known as GL 2 or AA Mk2 Radar) for GS 443. By the end of June 1943 camouflaging of GS 442 was well underway. Gun emplacements for GS 443 were completed during July and camouflaging commenced.

In late 1943 the 34th HAA Battery was reformed as 131 Australian HAA Battery, 51 Australian Anti-Aircraft Regiment (Composite), Royal Australian Artillery. The redesignation combined the 34th Australian HAA Battery, 157th LAA Battery and 74th Searchlight Battery together into one composite unit.

Meanwhile, work on the airfield had continued. After the US 46th Engineers moved on to Port Moresby in December 1942 the RAAF’s 4 Works Maintenance Unit was directed to complete stump clearance and drainage works, and consolidation of the aircraft hardstands ahead of the approaching wet season. Heavy rain during January 1943 led to the failure of a timber log drainage channel and a bridge which carried the western extension of runway 81 over a creek. Failure of this extension put paid to plans for operation of a heavy bomber squadron from Horn Island and underscored efforts on the mainland to complete Higgins Airfield on the tip of Cape York. However, 5000 feet (1524m) of runway 81 remained serviceable.

By January 1943 detached units of RAAF 7 and 75 Squadrons (Beauforts and P-40 Kittyhawks respectively) were based on Horn island. RAAF 6 Squadron, with Lockheed Hudsons, had been present in late 1942. Other squadrons based on Horn Island included RAAF 32 (Lockheed Hudsons) during 1942 and RAAF 23 (Vultee Vengeance dive bombers) during 1944.

USAAF units which spent some time based at Horn Island included the 71st and 405th squadrons of the 38th (Medium) Bombardment Group in late 1942. Most aircraft of the US 5th Air Force passed through Horn island at some point.

Water storage remained critical on Horn Island and a dam was high on the list of works to be completed. The first successful bore was sunk on Horn Island during July 1943. A second successful bore was sunk during November 1943 and a 13 million gallon dam was finally completed by the 17th Field Company in late 1943. Although recently supplemented by a much larger dam, the wartime Army Dam still provides water for Horn Island residents.

By July 1943 the need for splinter proofing of aircraft dispersal bays was receding and Horn Island and Higgins were the only AOBs in Queensland where this remained a priority. At Horn island, 18 splinter proof pens were constructed in late 1943. Almost every type of aircraft then in service used the base, and thousands of aircraft used Horn Island AOB at its busiest between early 1942 and late 1943.

The phasing down of Horn Island AOB in favour of Higgins Airfield was underway by early 1944. However, in March 1944 the island still hosted a number of RAAF units including 28 OBU, 36 Radar Station, 112 Mobile Fighter Sector Headquarters, 84 Squadron (P-40 Kittyhawks, previously Boomerangs), 75 Wing Headquarters, 1 Repair & Salvage Unit (detachment) and 7 Squadron (detachment).

131 HAA Battery departed from Horn Island in October 1944 and was disbanded in Melbourne the following month. In October 1944 a decision was made to transfer the radio transmitter and aerial from Horn Island to Higgins. On 15 December 1944, 28 OBU on Horn Island was disbanded.

By August 1945 Horn Island Airfield was being used by the RAAF for the aerial survey of Cape York. The airfield was taken over by the Department of Transport and maintained as the gateway to Thursday Island and the Torres Strait. Terminal facilities were upgraded during the early 1990s and in June 1995 the Torres Shire Council took over ownership of the facilities from the Commonwealth. The airfield is now known as Horn Island (Ngurapai) Airport.


What Is REAL ID?

REAL ID is not a national identification card. It is a set of standards that Congress passed through the REAL ID Act in 2005. The act requires that government-issued IDs follow a set of security standards. It also prohibits federal agencies from using non-compliant IDs to verify your identity.

For many people, a state-issued driver&rsquos license or identification card is their REAL ID. REAL ID-compliant driver&rsquos licenses and ID cards all have a star marking on the upper part of the ID card.

Check to see if your driver&rsquos license is REAL ID-compliant. See the question under &ldquoFor the Public&rdquo on this REAL ID Frequently Asked Questions page.

Why do I need a REAL ID?

Federal agencies can use your REAL ID to verify your identity. You can also use a REAL ID to:

Access federal facilities

Enter nuclear power plants

How can I get a REAL ID?

You can get a REAL ID when you apply for or renew your driver&rsquos license or state identification card. Visit your state&rsquos driver&rsquos licensing agency website to find out exactly what documentation you&rsquoll need to show to get a REAL ID. Your new license will have the new REAL ID-compliant star marking at the top of your ID card.

When must I have a REAL ID to board a plane?

Due to the COVID-19 pandemic, the new REAL ID deadline is May 3, 2023. On and after this date, you must have a REAL ID-compliant driver&rsquos license/state ID or another acceptable form of ID to fly commercially within the U.S. This rule applies to all passengers 18 and over. If your ID is not compliant, you must have another form of ID that the Transportation Security Administration (TSA) accepts. Otherwise you will not be permitted to go through security at the airport to board your flight.

Besides REAL ID-compliant driver&rsquos licenses, other acceptable forms of ID to board a plane include:

Government-issued passports from foreign countries

What happens if I don&rsquot get a REAL ID?

If you don&rsquot get a REAL ID, you won&rsquot be able to use your driver&rsquos license or state ID card to board a plane in the U.S. You&rsquoll have to show one of the other forms of ID that the TSA accepts. Other federal agencies may require a REAL ID for official purposes.

Can I still get a non-REAL ID-compliant identification card?

States do issue driver&rsquos licenses and ID cards that are not REAL ID-compliant. Check with the proper federal, state, or local government agency to see what ID requirements they have for official purposes.


Taylor and Todd were only married for a year before his death but had an epic love story

Dans Kirk and Anne, the pair, who have been married since May 1954, further reflected on their friendship with Taylor and Todd. One of Anne&aposs favorite memories of the couple came in 1957 when she and Kirk visited the pair at London&aposs Dorchester Hotel while the latter was on a weekend break from shooting Les Vikings. Taylor was pregnant with her and Todd&aposs daughter, Liza, and the Douglases arrived at their suite to find the Cléopâtre actress eating chocolates in bed. "Elizabeth kept calling to Mike for more treats," she recalled. "Finally he went into the bedroom and yelled, &aposJust shut up and be beautiful!&apos"

Anne, who noted she had "never seen Mike as besotted with any woman as he was with Elizabeth,” remembers giggling with Douglas as they also listened to their friends plan that evening&aposs dinner. This is how she remembered the conversation:

"Mike, do you remember that little French restaurant on the Left Bank in Paris where we had that delicious meal a week ago?"

As Anne told the story, Todd immediately called the restaurant, chartered a plane and had the meal Taylor requested flown in from France. "We ate that dinner at 10 o&aposclock," she said. "Now that&aposs a showman!"

Joked Douglas, "Mike was a fantastic guy, but I hoped his extravagance with Elizabeth wouldn&apost give Anne ideas!" 

Brad Witter is a New York City-based writer and editor who specializes in pop culture, celebrity and entertainment journalism.